Vuoden seitsemäs numero tarjoaa läpi­leik­kauksen Suomen parhaisiin harras­te­au­toihin ja hienompiin mutkateihin.

Kun Tony Ha­kun edel­li­nen pro­jek­ti, le­ve­äl­lä ko­ri­sar­jal­la ja teip­pauk­sil­la va­rus­tet­tu Nis­san Sky­li­ne R32 GT-R oli mie­hen omas­ta mie­les­tä riit­tä­vän val­mis, oli ai­ka hank­kia uu­si ai­hio. Tal­lis­sa vie­rai­li­kin use­am­pi eri au­to, en­nen kuin sin­ne ja To­nyn sy­dä­meen tien­sä löy­si tämä Dat­sun 510 De­lu­xe. Au­to on vii­me vuo­si­na käy­nyt läpi mit­ta­van re­mon­tin niin si­säl­tä, pääl­tä kuin al­ta­kin, ja lop­pu­tu­los on kau­nis ku­mar­rus ja­pa­ni­lai­sen au­to­kult­tuu­rin suun­taan suo­raan tääl­tä Poh­jo­las­ta!

Ans­si Pel­li­kan lä­hes kak­si vuo­si­kym­men­tä kes­tä­nyt Jet­ta-keu­lai­nen Golf MK2 -pro­jek­ti pi­tää si­säl­lään Au­di S3:n ne­li­ve­toi­sen kuu­si­vaih­tei­sen Hal­dex-voi­ma­lin­jan ja 1.8T-moot­to­rin. Tämä au­to on käy­ty läpi vii­mei­sen pääl­le ai­na lat­ti­as­ta kat­toon ja kes­tää tar­kas­te­lun myös nos­tu­ri­nä­kö­vink­ke­lis­tä. Yk­si­tyis­koh­tien mää­rä ja laa­tu lait­ta­vat park­kiin­tu­neen­kin har­ras­ta­jan miet­ti­mään, mikä on teh­taan ja mikä Ans­sin te­ko­sia. On mau­kas tuo­te mo­neen ma­kuun!

Au­to­tal­li on mo­nel­le enem­män kuin vain säi­ly­tys­ti­la. Se on paik­ka, jos­sa ra­ken­ne­taan, huol­le­taan ja ke­hi­te­tään – niin pro­jek­te­ja kuin omaa osaa­mis­ta. Joil­le­kin se on jopa toi­nen olo­huo­ne, jos­sa ai­kaa vie­te­tään enem­män kuin si­säl­lä ta­los­sa. Mut­ta en­tä jos au­to­tal­lil­la oli­si vie­lä yk­si käyt­tö­tar­koi­tus li­sää?

Le­vel No­nen sy­vis­sä ri­veis­sä vai­kut­ta­van Mart­ti Vat­kan Hon­da CRX tar­joi­lee omis­ta­jan­sa sa­no­jen mu­kaan kaik­kea muu­ta kuin aja­mi­sen nau­tin­toa, mut­ta usein ko­vim­mat ra­ken­ta­jat tyk­kää­vät­kin enem­män juu­ri ra­ken­ta­mi­ses­ta kuin it­se aja­mi­ses­ta. Tätä au­toa on ra­ken­net­tu ra­jus­ti aja­tuk­sel­la ”al­wa­ys hard­co­re”, ja se jos mikä nä­kyy myös Hon­dan ul­ko­a­sus­sa.

Timo Viik­ki on har­ras­ta­nut Ford Es­cor­te­ja jo hy­vän ai­kaa, eli noin 30 vuot­ta. Vuo­sien saa­tos­sa Es­cor­te­ja on ol­lut jos jon­kin­lais­ta, ja täl­lä ker­taa Ti­mon tal­lis­sa val­mis­tui hie­man eri­koi­sis­ta läh­tö­koh­dis­ta yk­si hie­noim­mis­ta Es­cor­teis­ta, joi­ta olem­me kos­kaan näh­neet. Tämä au­to on ol­lut jää­ra­ta­käy­tös­sä yli 20 vuot­ta, min­kä jäl­keen Timo päät­ti en­ti­söi­dä sen pa­rem­paan kun­toon kuin ku­kaan oli­si us­kal­ta­nut edes unel­moi­da. Kir­si­kak­si ka­kun pääl­le ti­lat­tiin ko­ne­huo­nee­seen eh­taa mo­tors­por­tia: Mil­ling­ton Di­a­mond Se­ries II -moot­to­ri.

Moni ul­ko­puo­li­nen miel­tää au­to­har­ras­tuk­sen lä­hin­nä aja­mi­sek­si, jos­sa suu­rim­mat ku­lut tu­le­vat au­ton os­ta­mi­ses­ta ja ben­san hin­nas­ta. Har­ras­ta­jat it­se tie­tä­vät kui­ten­kin, et­tä aja­mi­nen on lo­pul­ta vain pie­ni osa au­toi­lun har­ras­ta­mis­ta. Kai­kil­le se ei ole edes se pää­a­sia. Mo­net naut­ti­vat enem­män au­to­jen ra­ken­ta­mi­ses­ta, van­ho­jen kie­sien kun­nos­ta­mi­ses­ta tai uu­sim­pien li­sä­va­rus­tei­den hank­ki­mi­ses­ta.